ای۔وی (الیکٹرانک گاڑیوں) کے لیے آٹو انڈسٹری کی برقی کاری تیزی سے بڑھ رہی ہے، خاص طور پر یورپ میں، جہاں نئی پیٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت ۲۰۳۵ میں ختم ہو جائے گی۔
لیکن چیلنجز ان کی پیداوار، استطاعت، اور ڈرائیوروں کو ای۔وی پر جانے کے لیے قائل کرنے کے لیے کافی انفراسٹرکچر کے ارد گرد موجود ہیں۔
چین سازگار پالیسیوں اور ای۔وی کی فروخت ٢٠٢٢ میں دوگنی ہونے کے ساتھ، کاروں کو بجلی فراہم کرنے میں ایک رہنما ہے۔
لیکن ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ چینی معیشت میں تبدیلیوں کے ساتھ ساتھ وہاں فروخت ٢٠٢٣ میں گر سکتی ہے۔
چین کی ای۔وی (الیکٹرک گاڑی) کی ترقی
ایل ایم سی آٹوموٹیو میں عالمی پاور ٹرینز کے ڈائریکٹر ال بیڈویل نے کہا، “٢٠٢٢ میں سال بہ سال ١٠٠ فیصد سے زائد موسمیاتی اضافے کے بعد، ٢٠٢٣ میں چین کی ای۔وی (الیکٹرک گاڑی) کی نمو معتدل رہے گی۔”
انگلش میں پڑھنے کے لئے یہاں کلک کریں
“ملک کی سست معیشت اور ناگزیر خوردہ قیمتوں میں اضافے سے چینی ای۔وی اور پلگ ان ہائبرڈ ڈیمانڈ کم ہو جائے گی، حالانکہ ابھی بھی بہت سی مقداریں شامل کی جائیں گی۔”
لیکن اس نے پیش گوئی کی ہے کہ سپلائی کی رکاوٹوں کی وجہ سے پچھلے سال صرف ٢١ فیصد اضافے کے بعد اس سال یورپ میں فروخت بڑھے گی۔
“یورپ کی سست ٢٠٢٢ ای۔وی ترقی ٢٠٢٣ میں ٥٠ فیصد تک تیز ہو جائے گی کیونکہ چپ کا بحران کم ہو جائے گا،” بدولل نے کہا، اگرچہ انہوں نے کہا کہ یہ ٢٠٢٣ تک گاڑیوں کی دستیابی کو متاثر کرے گا۔ ایسا ہوتا رہے گا۔
امریکہ اپنی الیکٹرک کاروں کی صنعت کو ٣٧٠ بلین ڈالر کے گرین انرجی بل کی منظوری کے ساتھ بڑا فروغ دے رہا ہے جس میں امریکی ساختہ الیکٹرک کاروں اور بیٹریوں پر ٹیکس میں کٹوتیاں شامل ہیں۔
٢٠٢٣ میں، ایک اندازے کے مطابق عالمی سطح پر فروخت ہونے والی ہر آٹھ نئی کاروں میں سے ایک الیکٹرک ہو سکتی ہے۔
ٹیسلا کا غلبہ ہے۔
ایلون مسک کی ٹیسلا دنیا بھر میں الیکٹرک کاروں کی سب سے بڑی فروخت کنندہ ہے۔ ٹیسلا ٢٠٢٢ میں ١ .٣ ملین یونٹس فروخت کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جو اس کے ماڈل ایس-یو-وائے وی کے ذریعے چلایا جائے گا۔ اس نے ٢٠٢٣ میں ٣٧ فیصد اضافے کے ساتھ ٨.١ ملین کاروں کی پیش گوئی کی ہے۔
لیکن چینی فرم بی-وائے -ڈی اس کی نظروں میں ہے۔
مینوفیکچرر ٢٠٢٢ میں اپنی الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کو تقریباً تین گنا بڑھا کر ۹۰۰٫۰۰۰ کاروں تک پہنچانے کا ارادہ رکھتا ہے اور یورپ اور شمالی امریکہ میں توسیع کا ارادہ رکھتا ہے۔
بی-وائے -ڈی یا حریف آٹومیکر این-آئی-او جیسے چینی مینوفیکچررز “دنیا میں سب سے زیادہ مسابقتی ہیں، زیادہ محنت اور ہوشیار کام کر رہے ہیں،” مسک نے خود جنوری میں کہا۔
روایتی آٹو کمپنیاں جیسے ووکس ویگن اور سٹیلن بوش گروپ – جو پیوجیوٹ اور جیپ کی مالک ہیں – بھی اپنے الیکٹرک ماڈلز کے اجراء کو تیز کر رہی ہیں۔
مستقبل قریب میں، رولس روایئس اور فراری جیسے اعلیٰ درجے کے مینوفیکچررز بھی بیٹری سے چلنے والے اپنے پہلے ورژن متعارف کروانا چاہتے ہیں۔
جاپانی کار ساز کمپنی ٹویوٹا نے ہائبرڈز کا دفاع جاری رکھا ہوا ہے، تاہم، انہیں زیادہ قابل رسائی اور پاور ٹرانسفر کے لیے واحد ٹھوس حل کے طور پر پیش کیا جا رہا ہے۔
قیمت کی جنگ
الیکٹرک کاریں اوسطاً اپنے پٹرول کے مساوی سے زیادہ مہنگی ہیں، جن کی قیمت تقریباً ۳۵٫۰۰۰ یورو ۳۸٫۰۰۰ ڈالر ہے۔ بھاری سبسڈی کی پیشکش کے باوجود یہ انہیں بہت سے ڈرائیوروں کی پہنچ سے دور رکھتا ہے۔
لیکن جنوری کے شروع میں، ٹیسلا اور فورڈ دونوں نے یورپ اور امریکہ میں قیمتوں میں ٢٠ فیصد تک کمی کا اعلان کیا۔
جرمن تجزیہ کار میتھیاس شمٹ کے مطابق، یورپ میں، مینوفیکچررز مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے لیے اسی طرح کے راستے پر چل سکتے ہیں، بلکہ تیزی سے سخت یورپی سی او ۲ کے اخراج کے معیارات کی تعمیل بھی کر سکتے ہیں۔
انہوں نے کہا، “٢٠٢٢ ایک سپلائی کا مسئلہ تھا، (لیکن) ہمیں ایک مکمل سوئچ دیکھنے کا امکان ہے۔”
“اگر (مینوفیکچررز) گھبرانا شروع کر دیتے ہیں تو، ہمیں زیادہ سے زیادہ کٹوتیوں کا امکان ہے۔”
پروڈیوسرز چینی مینوفیکچررز پر بھی ردعمل ظاہر کر سکتے ہیں جو کہ یورپ میں کم قیمت پر پیداوار کے منصوبوں کے ساتھ پیداوار میں اضافہ کر رہے ہیں۔
چھوٹے اور سستے ماڈلز، جیسے رینالٹ ٥، بھی اگلے چند سالوں میں مارکیٹ میں آنے والے ہیں۔
شمٹ نے کہا کہ ٢٠٢٣ میں، مینوفیکچررز کو “اپنے صارفین کے پاس جانا ہوگا اور گاڑیوں کو آگے بڑھانا ہوگا”۔
چارجنگ پوائنٹس
بریک ڈاؤن کا خوف ڈرائیوروں کو الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے سے روکنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے۔
زیادہ تر چند سو کلومیٹر تک محدود ہیں اور ٹرمینل کے لحاظ سے ری چارجنگ میں بیس منٹ سے لے کر کئی گھنٹے لگ سکتے ہیں۔
اس کا مطلب ہے کہ تیز رفتار اور قابل رسائی چارجنگ ٹرمینلز کے نیٹ ورک کی ترقی ان کاروں کے لیے اہم ہے جو طویل سفر کے لیے قابل عمل ہیں۔
کنسلٹنگ فرم مککنسے کی ایک رپورٹ کے مطابق، ای-یو کو ٢٠٣٠ تک ۳۔۴ ملین چارجنگ سٹیشنز کی ضرورت ہو گی، اس کے ساتھ ساتھ مانگ کو سنبھالنے کے لیے اپ گریڈ شدہ پاور نیٹ ورکس کی ضرورت ہو گی۔
مجموعی طور پر یہ تقریباً ٢٤٠ بلین یورو کی لاگت کی نمائندگی کر سکتا ہے، جس میں کمپنیاں بشمول فستنڈ اور آئیونٹی چارجنگ سٹیشنوں کے نیٹ ورکس میں سرمایہ کاری کو بڑھا رہی ہیں۔
